Курсовая № 3329 Независимая техническая экспертиза транспортного средства на примере ТОЙОТА AURIS
ВВОДНАЯ ЧАСТЬ
Составлено на основании: Договор № 029-I-R на оказание услуг по проведению
независимой технической экспертизы транспортного средства и письменного заявления
заказчика о проведении экспертизы.
Нормативное, методическое и другое обеспечение, использованное при
проведении экспертизы.
1. Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской
ответственности владельцев транспортных средств» от25.04.2002 г. №40-ФЗ.
2. «Правила обязательного страхования гражданской ответственности
владельцев транспортных средств», утвержденные Постановлением Правительства
Российской Федерации от7 мая2003 г. №263.
3. «Правила организации и проведения независимой технической экспертизы
при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного
страхования гражданской ответственности владельца», утвержденные Постановлением
Правительства Российской Федерации от24 апреля2003 г. №238.
4. «Правила установления размера расходов на материалы и запасные части при
восстановительном ремонте транспортных средств», утвержденные Постановлением
Правительства Российской Федерации от24 мая2010 г. №361.
5. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России)
от25 января2011 г. N 20 г. Москва»Об утверждении Номенклатуры комплектующих изделий
(деталей, узлов и агрегатов), для которых устанавливается нулевое значение износа при
расчете размера расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортных
средств», зарегистрирован в Минюсте24 февраля20011г., регистрационный №19930 .
6. Приказ Минтранса РФ, Минюста РФ, МВД РФ и Министерства
здравоохранения социального развития РФ от 17 октября 2006 г. N 124/315/817/714 «Об
утверждении Условий и порядка профессиональной аттестации экспертов-техников,
осуществляющих независимую техническую экспертизу транспортных средств, в том числе
требований к экспертам-техникам», зарегистрировано в Минюсте РФ17 ноября2006 г.,
регистрационныйN 8499.
4
7. Приказ Минтранса РФ от 12 декабря 2011 г. N 309 Об утверждении порядка
информационного обеспечения расчета размера расходов на материалы и запасные части при
восстановительном ремонте транспортных средств
8. «Методика по определению затрат на проведение ремонта ТС при решении
вопроса о выплате страхового возмещения», Российский Союз Автостраховщиков,
сертификат соответствия РФЦСЭ, №4/8 от29.05.2008г.
9. «Методическое руководство для судебных экспертов по исследованию
автомотранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и
оценки», РФЦСЭ Министерства Юстиции РФ, 2009г.
10. «Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных
средств с учетом естественного износа и технического состояния» РД37.009.015-98 восьмое
издание, ООО«Прайс-Н», Москва, 2010г.
11. «Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей», РД
37.009.024-92, Москва, АО»Автосельхозмаш-холдинг», 1992 г.
12. Сертифицированный программный продукт для расчета стоимости
восстановления ТС отечественного «Автобаза», НАМИ-сервис или импортного
производства– «Audatex», «Silver DAT II Русская версия», ПС- Комплекс, Авто-Сфера.
13. Справочник «Auto-Ident» (Авто-Идент) по идентификации VIN легковых
автомобилей. Составитель ЗАО«Трансдекра», периодическое издание.
14. Каталог«Калькуляция» фирмы«Еurotax», ЗАО«Трансдекра».
15. Каталог«Окраска» фирмы«Еurotax», ЗАО«Трансдекра».
16. Сборник (справочник) трудоемкостей по ремонту ТС по данным
производителя.
Внимание!
Это ОЗНАКОМИТЕЛЬНАЯ ВЕРСИЯ работы №3329, цена оригинала 1000 рублей. Оформлена в программе PDF
ИСХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Таблица1
Сведения об объекте экспертизы– транспортном средстве и документах,
представленных для производства экспертного исследования
Марка, модель ТОЙОТА AURIS
VIN/кузов JTNKV56E001015453
Пробег, км 138552
ПТС/свид.о рег. 77 ТХ №553553 Дата выдачи28.03.2008
Справка о ДТП 014930
Регистр. знак А262СС86
Год выпуска 2008
Цвет СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК
Паспорт 67 01 472441 ГОМ3 г.Нижневартовск
Полис страхования ОСАГО (виновника ДТП) ОАО»Государственная страховая компания
«Югория» CCC 0310802481 тел.
8-800-100-82-00, 628012, г.Ханты-Мансийск,
ул. Комсомольская, д. 61
Точное описание объекта исследования, сведения о других документах и иных
фактических данных, рассмотренных в процессе экспертизы, представлены в Акте осмотра
№ 029-I-R от13.02.2014 г.(см. Приложение №1).
Экспертиза проведена ИП ОБолонков В.Н.. Место нахождения: ХМАО г.Нижневартовск
ул.Кузоваткина12.
Исследование произведено экспертом-техником Оболонковым Владимиром Никитичем,
прошедшем квалификационную аттестацию по специальности «Эксперт-техник по
независимой технической экспертизе транспортного средства при обязательном страховании
гражданской ответственности владельцев транспортных средств» с внесением сведений в
государственный реестр и с присвоением регистрационного номераNo 00011
НА РАЗРЕШЕНИЕ ПОСТАВЛЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ВОПРОСЫ:
1) Установить наличие, характер и объем(степень) технических повреждений ТС.
2) Ус т а н о в и т ь п р и ч и н ы во з н и кн о ве н и я т ех н и ч е с ки х п о в р е жд е н и й ТС и
возможность их отнесения к рассматриваемому ДТП.
3) Установить технологию, объем и стоимость ремонта.
4) Установить размер затрат на восстановительный ремонт(с учётом износа)
6
ОПИСАНИЕ ПРОВЕДЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И МЕТОДОЛОГИЧЕСКОЕ
ОБОСНОВАНИЕ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
Производство независимой технической экспертизы ТС по договору ОСАГО
осуществлялась в соответствии с утвержденными в установленном порядке нормативными и
методическими документами на основе научно-обоснованных и апробированных приемов
исследований.
Экспертное исследование представляет собой сочетание логического анализа и
инженерных расчетов. Вместе с тем, в зависимости от вида ТС, сложности обстоятельств
ДТП и вопросов, поставленных на разрешение, исследования могут носить характер,
отличный от общеустановленного.
Процесс производства технической экспертизы включал в себя следующие этапы:
• Ознакомление с содержанием заданных данных и сведений, изучение
материалов и фабулы ДТП в том виде, в каком она установлена компетентными
органами, уяснение предстоящей задачи и вопросов, на которые предстоит ответить.
• Анализ материалов, систематизация их в последовательности, удобной для
предстоящего исследования, оценка исходных данных и сведений на их полноту и
взаимную согласованность.
• Выбор метода (методов) и приема (приемов) исследования, построение
понятийной информационной модели, не допускающей неоднозначного толкования
полученных выводов при разрешении поставленных вопросов.
• Осмотр поврежденного ТС и составление акта осмотра с целью установления
наличия, характера и объема технических повреждений ТС с оценкой возможности
(невозможности) их отнесения к рассматриваемому ДТП в зависимости от причин
возникновения дефектов.
• Установление технологии и стоимости ремонта ТС в целях решения вопроса о
выплате страхового возмещения за повреждения, причиненные ТС потерпевшего.
• Проведение расчетов с применением математических моделей или
графоаналитических схем, норм, правил, сборников и справочников предприятия-изготовителя (импортера), использованием данных обзора и анализа рынка,
обусловленного исходными данными исследуемого ТС, в целях установления
технологии и стоимости ремонта ТС.
7
• Контрольная оценка проведенных исследований, сопоставление и согласование
полученных результатов расчета с другими обстоятельствами с целью проверки
достоверности исходных данных или их несостоятельности, при необходимости
уточнение первоначальных сведений.
• Формулирование выводов на поставленные на разрешение вопросы.
• Составление, оформление и передача заказчику экспертного заключения.
ОГРАНИЧЕНИЯ И ПРЕДЕЛЫ ПРИМЕНЕНИЯ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
Следующие допущения и условия, ограничивающие пределы применения полученных
результатов, являются неотъемлемой частью данного экспертного заключения.
• Результаты, полученные специалистом, носят рекомендательный
консультационный характер и не являются обязательными. Исполнитель высказывает
своё субъективное суждение о наиболее вероятных будущих (абстрактных) расходах,
их предполагаемом размере и дает заключение в пределах своей компетенции.
• Под компетенцией специалиста понимают его знания и опыт в области теории и
методов экспертных исследований ТС, а также круг полномочий, представленных ему
законом, и вопросов, которые он может решать на основе своих специальных
познаний.
В компетенцию эксперта-техника входит исследование технического состояния
поврежденного ТС в целях установления характера повреждений ТС, установления причины
возникновения технических повреждений технологии, методов, стоимости его ремонта.
• Исполнитель в рамках своих обязательств по заключенному договору об
экспертном обслуживании признает свою ответственность перед заказчиком и
настоящим утверждает, что экспертное заключение выполнено профессионально,
тщательно и с должной заботливостью и внимаем, как это обычно принято для
компетентного специалиста в области технической экспертизы ТС при ОСАГО, а
полученная величина убытков, причиненных ТС и размер будущих расходов, которые
понесет потерпевший для восстановления своего нарушенного права, разумны и
реальны.
• Исполнитель считает, что поскольку, по общему правилу, оценка доказательств
является прерогативой и компетенцией органа дознания, следствия или суда, а в
досудебном порядке – страховщика, постольку после проверки результатов
экспертизы последним, их признания и принятия решения о выплате страхового
8
возмещения этап возможного оспаривания достоверности исследований между
заказчиком и исполнителем завершен.
Соответственно, обязанности экспертной организации по договору являются
надлежаще исполненными в полном объеме и от исполнителя не требуется
свидетельствовать по поводу произведённого исследования перед третьими лицами.
• Отдельные части настоящего экспертного исследования не могут трактоваться
отдельно, а только в связи с полным текстом о проведенных расчетах.
• Исходные данные, использованные исполнителем при подготовке экспертного
заключения, получены из надежных источников и считаются достоверными. Тем не
менее, исполнитель не может гарантировать абсолютную точность, поэтому там, где
это, возможно, делаются ссылки на источники информации.
• В процессе экспертного исследования специальная юридическая экспертиза
документов, касающихся прав собственности на ТС, не проводилась.
• Суждения, содержащиеся в экспертном заключении, основываются на текущей
ситуации на дату аварии и, в будущем, могут быть подвержены изменениям.
Исполнитель не принимает на себя никакой ответственности за изменение
экономических, юридических и иных факторов, которые могут возникнуть после даты
исследования и повлиять на результаты технической экспертизы.
Данное заключение составлено на основании Правил Независимой Технической
Экспертизы и может применяться только при решении вопроса о выплате страхового
возмещения по ОСАГО.
ИССЛЕДОВАНИЕ
1) Наличие, характер и объем технических повреждений и планируемые
(предполагаемые) ремонтные воздействия для восстановления поврежденного автомобиля,
исследованы Оболонковым В.Н. в присутствии заинтересованных лиц, зафиксированы в акте
осмотра № 029-I-R от 13.02.2014 г., заключение по объему и технологиям
восстановительного ремонта и фотоматериалах по принадлежности(Приложение №1). Для
определения причины возникновения указанных в ПриложенииNo1 повреждений экспертом-техником изучены материалы представленные заказчиком экспертизы и полученные
экспертом самостоятельно. На основании материалов имеющихся материалов произведена
реконструкция механизма заявленного ДТП. Более подробно характеристики повреждений
указаны в акте осмотра ТС № №029-I-R от13.02.2014 г., (Приложение №1)
9
2) Причины возникновения технических повреждений и возможность их отнесения к
рассматриваемому ДТП исследованы при осмотре ТС(Приложение №1) и зафиксированы в
заключении по обстоятельствам происшествия(Приложение №1).
Для определения причины возникновения указанных в Приложении №1 повреждений
экспертом-техником изучены материалы административного дела. На основании материалов
административного дела произведена реконструкция механизма заявленного ДТП.
Исследованием установлено:
— в заявленном ДТП участвовали два ТС: ТОЙОТАAURIS и HYUNDAI AVANTE;
— до столкновения ТС двигались в попутном направлении, автомобиль HYUNDAI
AVA N T E совершал обгон автомобиля ТОЙОТАAURIS;
— произошло продольное, попутное, прямое, блокирующее, эксцентричное
столкновение с передней правой части HYUNDAI AVANTE с левой частью ТОЙОТА
AURIS;
— после выхода из контакта автомобиль ТОЙОТА AURIS продолжил движение в
направлении первоначального движения, до полной остановки за пределами проезжей части,
отмеченной на схеме ДТП;
Проведенная реконструкция ДТП позволяет специалисту сделать следующие выводы:
— перечень поврежденных деталей на автомобиле HYUNDAI AVANTE,
зафиксированный в справке о ДТП, соответствует повреждениям автомобиля ТОЙОТА
AURIS и обстоятельствам ДТП;
— повреждения, усматриваемые на автомобиле ТОЙОТА AURIS, образовались в
результате ДТП от контактировании с автомобилем HYUNDAI AVANTE, смещением
сопряженных деталей под действием кинетической энергии удара;
— причиной образования повреждений, указанных в акте осмотра, является
взаимодействие ТС в период контактирования в рассматриваемом ДТП.
Настоящее Исследование проведено на основании материалов, предоставленных
Заказчиком и/или владельцем транспортного средства, а также на основании данных,
самостоятельно полученных Исполнителем. Исполнитель не несет ответственности за
достоверность и полноту информации, предоставленной Заказчиком. Выводы, содержащиеся
в настоящем Заключении, могут расцениваться как достоверные только в контексте того
10
количества информации, на основании которого они были сделаны. При поступлении
дополнительной или измененной информации данные выводы могут быть скорректированы.
При проведении исследования, лежащего в основе настоящего Заключения, экспертом
Исполнителя использовалось общедоступное методическое обеспечение, а также
специальные
познания экспертов.
При анализе скрытых повреждений эксперт не принимал во внимание наличие или
отсутствие записей о них в документах компетентных органов в связи с отсутствием
объективной возможности у сотрудников компетентных органов по идентификации таких
повреждений на месте происшествия.
Материалы, использованные для подготовки Заключения
* Результаты осмотра ТС;
* Справка ГИБДД ф. 748.
3) В соответствии с существующей экспертной методикой размер затрат на ремонт
(Ррем) повреждённого ТС, в общем случае, складывается из стоимости работ(Рр), стоимости
использованных в процессе восстановления основных материалов (Рм) и стоимости
устанавливаемых на ТС взамен поврежденных деталей, запасных частей(Рзч).
Ррем= Рр+ Рм + Рзч= 28012,50+9040+51290 = 88 342,50 руб.
Результаты расчёта приведены в Приложение №2.
Стоимость ремонтных работ определяется на основе трудоёмкостей производителя и
определения среднерыночной стоимости нормо-часа видов работ.
Используемая в данном Экспертном заключении величина трудоёмкости приведена в
Приложении №2.
11
Таблица 2.
Определение стоимости1 нормо-час ремонтных работ
1000 1000 1000 1100
Средняя стоимость: Средняя стоимость: 950 950 950 1100
Размер расходов на материалы и запасные части при восстановительном ремонте
транспортного средства рассчитывается:
а) на дату дорожно-транспортного происшествия;
б) с учетом условий и географических границ товарных рынков материалов и запасных
частей, соответствующих месту дорожно-транспортного происшествия.
Определение номенклатуры комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов),
подлежащих замене, и установление размера расходов на запасные части проводится с
учетом характеристик и ограничений товарных рынков запасных частей(поставка только в
комплекте, поставка отдельных элементов только в сборе, продажа агрегатов только при
условии обмена на ремонтный фонд с зачетом его стоимости, продажа запасных частей
только под срочный заказ(поставку) и т.д.).
Размер расходов на материалы при восстановительном ремонте транспортного средства
рассчитывается по следующей формуле:
,
где:
— расходы на материалы при восстановительном ремонте транспортного средства
(рублей);
n — количество видов материалов при восстановительном ремонте транспортного
средства;
— стоимость одной единицы материалаi-го вида(рублей);
12
— удельная норма расхода материала i-го вида (единиц материала/ремонтных
единиц);
— количество ремонтных единиц (количество деталей, узлов, агрегатов,
килограммов, метров, кв. метров и т.д.), подвергаемых восстановительному ремонту с
использованием материалаi-го вида.
Таблица4.
Определение стоимости материалов
Размер расходов на запасные части при восстановительном ремонте транспортного
средства рассчитывается по следующей формуле:
где:
— расходы на запасные части при восстановительном ремонте транспортного
средства(рублей);
m — количество наименований комплектующих изделий (деталей, узлов и агрегатов),
подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства;
— количество единиц комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го
наименования, подлежащих замене при восстановительном ремонте транспортного средства;
13
— стоимость новой запасной части j-го наименования, установка которой
назначается взамен комплектующего изделия (детали, узла и агрегата) j-го наименования,
подлежащего замене при восстановительном ремонте транспортного средства(рублей);
Определение стоимости новой запасной части, установка которой назначается взамен
подлежащего замене комплектующего изделия(детали, узла и агрегата) j-го наименования,
осуществляется методом статистического наблюдения, проводимого среди хозяйствующих
субъектов (продавцов), действующих в пределах географических границ товарного рынка
новой запасной части j-го наименования, соответствующего месту дорожно-транспортного
происшествия. Стоимость новой запасной части j-го наименования рассчитывается как
средневзвешенное значение ее цены с учетом долей хозяйствующих субъектов (продавцов)
на товарном рынке новой запасной части этого наименования. В качестве товарного рынка
рассматривался рынок Ханты-Мансийского автономного округа
Стоимость восстановительного ремонта без учета износа запасных частей: Стоимость восстановительного ремонта без учета износа запасных частей: Стоимость восстановительного ремонта без учета износа запасных частей: Стоимость восстановительного ремонта без учета износа запасных частей: 88342,5
Стоимость восстановительного ремонта с учетом износа запасных частей: Стоимость восстановительного ремонта с учетом износа запасных частей: Стоимость восстановительного ремонта с учетом износа запасных частей: Стоимость восстановительного ремонта с учетом износа запасных частей: 74951,3
18
ВЫВОДЫ
1) Наличие, характер и объем (степень) технических повреждений, причиненные
ТС, определены при осмотре и зафиксированы в Акте осмотра (Приложение № 1) и
фототаблицы (Приложение № 3), .являющимися неотъемлемой частью настоящего
заключения.
2) Направление, расположение и характер повреждений, а так же возможность их
отнесения к следствиям рассматриваемого ДТП(события), зафиксированы в выводах
к заключению по обстоятельствам происшествия.
3) Технология и объем необходимых ремонтных воздействий зафиксирован в
заключении по объему и технологиям восстановительного ремонта (Приложение №
2). Расчетная стоимость восстановительного ремонта составляет 88342,50 руб.
(Восемьдесят восемь тысяч триста сорок два руб. 50 коп.).
4) Размер затрат на проведение восстановительного ремонта с учётом износа
(восстановительные расходы) составляет 74951,30 руб. (Семьдесят четыре тысячи
девятьсот пятьдесят один руб. 30 коп.).
Приложение:
1. Акт осмотра ТС № 029-I-R от13.02.2014 г.
2. Заключение(калькуляция стоимости ремонта ТС) в восстановительных затратах
№ 029-I-R от13.02.2014 г. на1 л. в1 экз.
3. Фототаблица на3 л. в1 экз.
Экспертное заключение подготовил